Persönlichkeiten

Über die Geschichte des Motorradrennsports in der Nachkriegstschechoslowakei zu schreiben und den Namen Gustav Havel nicht zu erwähnen, wäre ein Zeichen von Ignoranz unter den Fans schneller Motorräder. Er gehörte zu der neuen, aufstrebenden Generation von Straßenmotorradfahrern. Seine bewundernswerte Horsemanship, sein sauberer Fahrstil und sein Gespür für das Motorrad brachten ihm viele Siege und gute Ergebnisse ein. Auch bei internationalen Wettbewerben erzielte er bedeutende Erfolge, die ihn in die Weltspitze brachten. Er hat einen bleibenden Eindruck in der Geschichte des Straßenmotorradsports hinterlassen. Der Motorradsport war alles für ihn, und er wollte ihn nicht gegen etwas anderes eintauschen.

Am letzten Tag des Jahres 1967 verkündete das Radio die traurige Nachricht: “Am 30. Dezember 1967 verunglückte Gustav Havel, ein Werksfahrer von Jawa, auf dem Weg zur Arbeit in der Nähe des Bohemians-Stadions. Heute erlag Gustav Havel, ein verdienter Sportmeister und Repräsentant der Tschechoslowakei, im Krankenhaus von Vinohrady seinen schweren Verletzungen. Die tschechoslowakische Straße verlor plötzlich einen ihrer größten Fahrer. Nach dem tragischen Unfall beschloss der damalige Vorstand des Automobilclubs Hořice, sein Andenken zu ehren und bat Frau Eli Havel um die Erlaubnis, dass das Rennen dauerhaft seinen Namen tragen dürfe.

Seit 1968 finden die Rennen in Hořice unter dem Namen “300 Runden Gustav Havel” statt und werden auch jährlich im internationalen Kalender aufgeführt. Hořice wird immer mit dem Namen von Gustav Havel verbunden sein, für den “Zátčky” ein Rennen “nach seinem Geschmack” war und wo er gerne Rennen fuhr… Er besuchte Hořice recht oft mit seiner Familie, weil er hier viele Sportfans, Freunde und Kameraden hatte. Wer ist Gustav Havel? Eine der Legenden des tschechoslowakischen Straßenrennsports in den 50er und 60er Jahren. Ein sympathischer Mann, ein Motorradrennfahrer, der seine gesamte sportliche Karriere im Schatten unseres besten Straßenmotorradfahrers František Šťastný stand.

Er stand 1949 in Prag zum ersten Mal am Start eines Rennens. Bei den so genannten Katalog-Motorradrennen belegte er den zweiten Platz, stürzte aber. Sein erster Mechaniker und Manager war sein Bruder Jiří. Gemeinsam bauten sie mehrere Rennmotorräder, und als gelernter Ingenieur war er dem nahe. 1952 erfüllte sich sein Traum, er wurde Werksfahrer bei Jawa und später in das Nationalteam für Straßenmotorradrennen berufen. Als Abgeordneter erzielte er eine Reihe von hervorragenden Ergebnissen. Sein bestes Ergebnis war der 3. Platz am Ende der Saison 1961 in der 350er-Klasse der Weltmeisterschaft. In den Jahren 1963 und 1965 belegte er den 5. Platz in der Weltmeisterschaft. Sein größter Erfolg in der damaligen Tschechoslowakei war der Große Preis der Tschechoslowakei in Brünn 1963, wo er zwei Volumenklassen gewann und in einer Klasse Zweiter wurde.  Zu seiner Sammlung gehören auch sechs CSSR-Meistertitel. Als Fahrer nahm er an über 250 Rennen in verschiedenen Klassen teil und errang über 70 Siege.

Die Strecke in Hořice, wo, wie er selbst sagte, eine Kurve auf die andere folgt, war ein Höhepunkt seines Geschmacks. Gustav Havel stand zum ersten Mal am 24.6.1962 in Hořice am Start, als die 2. Auflage des Rennens über 300 Runden ausgetragen wurde. Er gewann die 350-ccm-Klasse auf einem JAWA 350 OHC-Motorrad. Ein Jahr später, bei der 3. Auflage, gewann er erneut den goldenen Kranz für den Sieg in derselben Klasse. Gusta erinnerte sich nicht gerne an die 4. Auflage, er führte das Rennen bis zur letzten Runde an, hier warf ihn ein Motorraddefekt aus dem Rennen. Dennoch wurde er als Fünfter gewertet, weil er das Motorrad bis ins Ziel schob. In der neunten Runde des Rennens gelang ihm eine Bestzeit von 2:53,4 Minuten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 107 km/h entsprach. Dieser Rekord hielt sich bis 1973. 

Ein Jahr später hat er seinen Appetit gestillt und seine Klasse mit dreihundertfünfzig Teilnehmern erneut mit einem Start-Ziel-Stil gewonnen. Gusta fuhr so, wie er es gewohnt ist: ruhig, stilvoll und mit großer Übersicht, sagte F. Št’astný nach dem Rennen.

Trotz des kalten Wetters konnte Gusta auch das sechste Rennen für sich entscheiden, obwohl er von František Šťastný auf einer Halbliter-Jawa von den hinteren Plätzen verfolgt wurde. Letzterer startete mit einem stärkeren Motorrad, ohne jedoch die Wertung aus der letzten Reihe für sich zu beanspruchen.

1967 hatten G. Havel und sein Teamkollege František Šťastný keine Jawa-Werksmotorräder zur Verfügung.  Gustav Havel nahm am Sonntag nicht am Rennen der dreihundertfünfzig teil.  F.Št’astný konkurrierte schließlich mit einer älteren Version des Viertakt-ČZ ohne viel Erfolg.

1967 beendete G.Havel die Weltmeisterschaft auf Platz 13, die Landesmeisterschaft auf Platz 3 mit einem ČZ-Motorrad, weil es einfach keine Werks-Jawa-Motorräder gab. Leider erschien dieser beliebte Reiter im nächsten Jahr nicht in Hořice.